Editorial: Καιρός για δουλειά!

Το καλοκαίρι επίσημα τελειώνει σε δύο εβδομάδες και ήρθε ο καιρός για δουλειά και να σταματήσουμε τις διακοπές! …Συγγνώμη, πνίγηκα απλά στην διάρκεια που το έγραφα αυτό. Έτσι λοιπόν θα λέγαμε σε άλλες εποχές, αλλά δυστυχώς στις μέρες αυτό είναι ανέφικτο για δύο πολύ βασικούς λόγους. Πρώτον δεν υπάρχουν πλέον δουλειές για να επιστρέψουμε, 16,3% η ανεργία με 40% στους νέους και όλα αυτά με τον δείκτη της μίας ώρας την εβδομάδα. Δεύτερον δεν υπάρχουν λεφτά για διακοπές που σημαίνει ότι αρκούμαστε σε διασκέδαση τύπου homing.

Περίεργο βέβαια, αποτελεί το γεγονός ότι οι κ.κ. της Βουλής είναι αυτοί που είτε έλεγαν πιο παλιά την παραπάνω φράση, είτε τώρα επισημαίνουν πως τα κεφάλια κάτω και προχωράμε, πολύ παραπάνω δε που επισημαίνουν το πόσο πολύ κουράζονται αυτό το καλοκαίρι που η βουλή δεν έκλεισε για τρεις μήνες λες και είναι σχολείο, είναι η μοναδικοί που έκαναν τις άνετες διακοπές.  Επιπρόσθετα δεν μπορώ να καταλάβω πως γίνεται να δουλεύει όλη μέρα ο πρωθυπουργός μας και παρ’ όλα αυτά να καταφέρνει να διατηρείται σαν τον Σταλόνε. Για να μην όμως αναλωνόμαστε σε μικρότητες θα περάσω σε πιο σημαντικά πράγματα.

Η πολιτική σκηνή έχει αρχίσει να με ανησυχεί δεδομένου ότι παρατηρώ μία πλήρη απουσία ενός συγκεκριμένου προσώπου. Ναι, του πρωθυπουργού εννοώ, αφού για όσους δεν το κατάλαβαν, από την στιγμή που διορίστηκε καινούργιος στρατηγός, η χώρα φαίνεται να διοικείται από αλλού. Χωρίς να υπονοώ ότι είναι κακό το ότι κυβερνά ανεπίσημα ο κ. Βενιζέλος, απλά θα προτιμούσα να είναι ξεκάθαρο, όχι μόνο προς την χώρα αλλά και προς τον κόσμο έξω, ποιος κρατάει τα ινία. Στο δια ταύτα, στις 22 Αυγούστου περιμένουμε την αγαπημένη μας τριάδα για να μας επανεξετάσει και αναμενόμενο είναι το ΥΠΟΙΚ να έχει πάρει φωτιά. Η ελληνική κυβέρνηση πρέπει για ακόμα μία φορά να καπελώσει την πλήρη απραγία, η ελληνική αντιπολίτευση να συμμεριστεί αυτή την νοοτροπία και όλοι μαζί να κάνουμε την τρόικα να πιστέψει πως πάμε καλά. Σύμφωνα με δηλώσεις από ΔΝΤ και ΕΕ δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα στην διεκπεραίωση του σχεδίου διάσωσης της Ελλάδας, αν φυσικά ακολουθηθούν όλα σωστά. Για το συγκεκριμένο θέμα είμαι λίγο επιφυλακτικός ως προς το τι ακριβώς θα γίνει εξ ου και ότι αποφεύγω για την ώρα να μιλήσω και να αναλύσω, μέχρις ότου γίνει ο «έλεγχος».

Ένα πολύ σημαντικό θέμα το οποίο είδα να προσπεράστηκε πολύ επιπόλαια αποτελεί η αύξηση του ΦΠΑ σε 23% σε αναψυκτικά κλπ. Σημαντικό θα μου πείτε γιατί; Επειδή ακριβώς αποτελούν προϊόντα ευρείας κατανάλωσης και πάνω σε αυτά στηρίζονται τα περισσότερα μαγαζιά διασκέδασης. Το σχέδιο αποσκοπεί στην συσσώρευση εσόδων ύψους 300 για το 2011 και 400 για το 2012 εκατομμυρίων ευρώ. Για όσους θεωρούν ότι το ποσό είναι φαινομενικά μεγάλο του διαψεύδω καθώς αποτελούν μία σταλιά. Από την άλλη θεωρείται ότι οι επιπτώσεις του μέτρου αυτού θα είναι αρκετά επίπονες. Αφού, αν το υπερβάλλον κόστος οι μαγαζάτορες το μετακυλήσουν στους καταναλωτές τότε ενδεχομένως να έχουν πτώση τζίρου (από την μειωμένη κατανάλωση) που πολύ πιθανό να οδηγήσει σε περικοπές σε προσωπικό σε προμήθειες σε νοίκια κλπ, ή στην περίπτωση που αποφασίσουν να το απορροφήσουν θα έχουν μειωμένα κέρδη κάτι που ενδεχομένως πάλι να οδηγήσει σε περικοπές προσωπικού κλπ. Γιατί τονίζω τόσο τις περικοπές προσωπικού; Παρ’ ότι το κόκκινο είναι ένα από τα χρώματα που αγαπώ, δεν έχει να κάνει με τις πολιτικές μου πεποιθήσεις… Είναι πάρα πολύ απλό, λιγότερο προσωπικό και λιγότερα κέρδη για τους μαγαζάτορες, θα επιφέρει μείωση στην  κατανάλωση από την μεριά και των δύο που ενδεχομένως (λόγω της οικονομικής αλυσίδας) να δημιουργήσει μία μικρή τρύπα κάπου αλλού. Επιπλέον, δεδομένου ότι κατά βάση το προσωπικό σε αυτές τις επιχειρήσεις αποτελείται από φοιτητές και νεαρά άτομα θα έχει μία σοβαρή επίπτωση στο οικογενειακό εισόδημα.

Δεύτερο θέμα που με χαροποίησε αυτή την φορά, αποτελεί η ανεπίσημη (ευελπιστώ πως σύντομα θα γίνει και η επίσημη) ανακοίνωση του ΥΠΟΙΚ ότι το ΦΠΑ για τα ακίνητα θα επιστρέψει στο 10% από 23% που είχε πάει, με σκοπό να δοθεί μία πνοή ανάπτυξης στην αγορά των ακινήτων μιας και πίσω από τον συγκεκριμένο χώρο στηρίζονται πάνω από χίλια επαγγέλματα. Θεωρητικά πάντα, αν αυτή η αλλαγή γίνει πριν να είναι πολύ αργά θα μπούμε και πάλι σε κάποιους υποτυπώδεις ρυθμούς ανάπτυξης. Εγώ πρέπει βέβαια να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι όλα αυτά έχουν βάση αν οι τράπεζες μπούνε στο παιχνίδι και επανεκκινήσουν  το σύστημα δανειοδότησης σε επιχειρήσεις, καθώς όσο και να επαναλαμβάνει την φράση του πρωθυπουργού ο κ. Βενιζέλος (αναφερόμενος στους πλούσιους πλοιοκτήτες και τους ανθρώπους του απόδημου ελληνισμού) λεφτά δεν υπάρχουν!

Τελευταίο και καλύτερο αποτελεί η κατάσταση, στην οποία έχει βρεθεί η Ευρώπη εν γένει. Τι εννοώ… Επί σειρά δύο ετών η Ελλάδα χαρακτηρίζεται ως σάπια οικονομία (σωστά κατ’ εμέ) και υπαίτια για όλα τα κακά της Ευρώπης (εδώ διαφωνούμε). Μπαίνοντας πλέον στο προσκήνιο οι μεγάλες οικονομίες που πραγματικά απειλούν την υπόσταση του Ευρώ, ο κόσμος επιτέλους αντιλήφθηκε τι πραγματικά συμβαίνει. Πολύ παραπάνω με την μαμά Αμερική να προσπαθεί να ισορροπήσει και μέχρι πριν από δύο βδομάδες να σκέφτεται στάση πληρωμών, ομολογώ να πω πως νιώθω μία βαθιά ηθική ικανοποίηση. Αλλά φυσικά και η Γερμανία δεν μένει εκτός. Σήμερα διάβασα μία δήλωση του νομπελίστα οικονομολόγου, ότι η Γερμανία καλύτερα να βγει εκτός Ευρώ παρά κάποια από τις προβληματικές, καθώς η διάσωση της Ελλάδας αλλά και των υπόλοιπων «γουρουνιών» μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή της Γερμανικής οικονομίας. Τα συμπεράσματα δικά σας…

Καλή εβδομάδα σε όλους!

Υ.Γ. Οι εφοριακοί θα κάνουν απεργία λόγω μείωσης μισθών. Οπότε ησυχάστε, δεν θα χρειαστεί να λαδώσετε και να σας εκβιάσουν για δύο 24ωρα.

Κωνσταντίνος Μουράτης

kmouratis@rouamat.com

Five Plus One Elements: Για τον ποδηλατόδρομο στη Λεωφ. Νίκης

Εγώ δεν επέστρεψα ακόμα από τις διακοπές μου και απολαμβάνω τον βουνίσιο αέρα στα Πιέρια. Θα πάρω πολλές βαθιές ανάσες για να βουτήξω από βδομάδα στην πόλη. Θα πάρω το ποδήλατο μου και θα πάω για βόλτα  στη παραλία και ξαφνικά θα πεταχτεί ένας τύπος μέσα στον ποδηλατόδρομο κρατώντας μαλλί της γριάς, θα με δει, θα τρομάξει και θα με διαολοστείλει. Αυτό είναι ένα παράδειγμα για το τι συμβαίνει στους ποδηλατοδρόμους στη Θεσσαλονίκη.

  Το παρακάτω κείμενο είναι μια επιστολή από τους ποδηλάτες Θεσσαλονίκης προς τον Αντιδήμαρχο Αστικού Σχεδιασμού, Πολεοδομίας και Δικτύων κ. Ανδρέα Κουράκη που αφορά στη δημιουργία ποδηλατοδρόμου επί της αριστερής πλευράς της Λεωφ. Νίκης.

“Αγαπητέ κύριε Κουράκη,

  Θα θέλαμε καταρχήν να σας ευχαριστήσουμε θερμά για τη συμμετοχή σας στην Ημερίδα των Ποδηλατών Θεσσαλονίκης. Στο δεύτερο μέρος παρουσιάσαμε ένα σχέδιο-πρόταση για την δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων στην πόλη μας, το οποίο και σκοπεύουμε να σας κοινοποιήσουμε στο άμεσο μέλλον με μία συνάντηση μαζί σας.

  Κατά την διάρκεια της ημερίδας, ανακοινώσατε προς μεγάλη μας χαρά την μεταφορά του ποδηλατοδρόμου της παλιάς παραλίας στο οδόστρωμα της Λεωφόρου Νίκης. Ωστόσο, σύμφωνα με τα λεγόμενα σας, ο ποδηλατόδρομος θα τοποθετηθεί από την πλευρά των καταστημάτων (αριστερά) και όχι από την πλευρά της παραλίας όπως σας έχουμε ζητήσει σε προηγούμενη συνάντηση μας.

  Θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας σε μερικά μόνο από τα προβλήματα που θα προκαλέσει αυτή η κίνηση:

• Μπορούμε να δούμε προφητικά και με σχετική ευκολία την εικόνα του ποδηλατοδρόμου στην αριστερή πλευρά του οδοστρώματος. Γνωρίζετε και εσείς ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων θα εξακολουθήσουν να παρκάρουν στον ποδηλατόδρομο, προκαλώντας εντάσεις και διαμάχες με τους ποδηλάτες που θα διεκδικούν την θέση και τον χώρο τους.

• Η αριστερή λωρίδα της Λ. Νίκης ως γνωστόν χρησιμοποιείται για φορτοεκφορτώσεις των καταστημάτων κάποιες συγκεκριμένες ώρες της ημέρας, όποτε θα καταλαμβάνεται από τα οχήματα και νόμιμα. Οι ποδηλάτες σε κάθε περίπτωση θα είναι αναγκασμένοι να κάνουν επικίνδυνους ελιγμούς και να εκτίθενται σε έναν δρόμο σχετικά ταχείας κυκλοφορίας, ώστε να συνεχίσουν την πορεία τους στον ποδηλατόδρομο.

• Η ύπαρξη κάδων απορριμμάτων θα αποτελεί πρόβλημα και θα ανακόπτουν την συνέχεια του ποδηλατοδρομου, όπως ήδη συμβαίνει στο υπάρχον δίκτυο.

• Ένα σοβαρότατο ζήτημα που πρέπει να λάβετε υπόψη σας είναι η ασφάλεια κατά τη μετακίνηση των ποδηλατών: στην περίπτωση που τα οχήματα στρίβουν αριστερά προς τις κάθετες προς την Λ. Νίκης οδούς, θα ανακόπτουν την πορεία των ποδηλατών και θα προκύψει αυξημένη πιθανότητα για ατυχήματα.

• Οι φωτεινοί σηματοδότες θα ανακόπτουν την κίνηση των ποδηλατών που κινούνται στην αριστερή λωρίδα, καθώς θα ξεκινάει η διέλευση οχημάτων από τις κάθετες οδούς, ενώ στην περίπτωση που ο ποδηλατόδρομος τοποθετηθεί στα δεξιά, θα μπορούν να έχουν μία απρόσκοπτη μετακίνηση παραπλεύρως του κρασπέδου της παραλίας.

• Ένα κομβικό σημείο του νέου αυτού ποδηλατόδρομου θα είναι βεβαίως η σύνδεση του με τον ποδηλατόδρομο που έρχεται από τη νέα παραλία και τελειώνει στο ύψος του Λευκού Πύργου. Στο σημείο αυτό θα προκύπτουν προβλήματα συμφόρησης κατά την προσπάθεια των ποδηλατών να περάσουν στο απέναντι ρεύμα, προς την πλευρά των καταστημάτων, για να ενταχθούν και πάλι στον ποδηλατόδρομο. Αντιθέτως, πού πιο εύκολα και ομαλά θα συνδέονται από τον Λευκό Πύργο στον ποδηλατόδρομο που θα βρίσκεται παρακείμενα στην παραλία, χωρίς καμία κάθετη επαφή με τα διερχόμενα οχήματα και χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις σε σήμανση.

  Αντίθετα, πιστεύουμε πως η μεταφορά του ποδηλατοδρόμου στην δεξιά λωρίδα, προς την πλευρά της παραλίας θα επιτύχει άμεσα:

• Συνεχή και απρόσκοπτη ροή μετακίνησης για τους ποδηλάτες.

• Στην περίπτωση που οι οδηγοί των ΙΧ δεν συμμορφωθούν στη νέα δομή της Λεωφόρου Νίκης και εξακολουθήσουν να παρκάρουν παράνομα στην αριστερή λωρίδα, είναι προφανές πως η απουσία ενός ρεύματος της λεωφόρου θα καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την κίνηση των αυτοκινήτων. Έτσι θα δημιουργηθούν συνθήκες αποτρεπτικές για την χρήση του αυτοκινήτου, γεγονός που αποτελεί και τον πυρήνα στο όραμα όλων μας για την δημιουργία ήπιας μετακίνησης στην πόλη της Θεσσαλονίκης.

  Θεωρούμε επίσης πως ο όλος σχεδιασμός του ποδηλατόδρομου αυτού πρέπει να είναι ανάλογος με τις συνθήκες που έχουμε στους δρόμους μας. Αναλυτικότερα, είναι επιτακτική ανάγκη η μέριμνα από την πλευρά σας για:

• Τοποθέτηση φυσικών εμποδίων (παρτέρια, δενδρύλλια) ώστε να μην εισέρχονται τα αυτοκίνητα και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα στον ποδηλατόδρομο

• Ποδηλατόδρομο αμφίδρομης κυκλοφορίας ο οποίος να εφάπτεται με το κράσπεδο της παραλίας

• Φάρδος ποδηλατόδρομου τουλάχιστον 2,75μ (μία λωρίδα της λεωφόρου)

• Ειδική σήμανση και σηματοδότηση για ασφαλή και εύκολη μετακίνηση των ποδηλατών

• Δημιουργία εσοχών στάθμευσης ανά τακτές αποστάσεις, ώστε να μπορεί ένας ποδηλάτης να σταματήσει την κίνηση του, χωρίς να εμποδίζει την πορεία αυτών που ακολουθούν.”

Πηγή:  http://www.podilates-thess.gr/2011/06/02/gia-ton-podilatodromo-stin-leof-nikis/

  Εγώ θα ήθελα να αναφέρω την υπερβολικά ανέμελη συμπεριφορά των πεζών στην παραλία. Μου έχει τύχει πολλές φορές όταν είμαι με το ποδήλατο εντός ποδηλατοδρόμου να πετάγονται παιδικά καροτσάκια, παιδάκια αλλά και ενήλικες για να διασχίσουν το ποδηλατόδρομο, πράγμα ιδιαίτερα επικίνδυνο ΚΑΙ για τον ποδηλάτη. Βέβαια κατακρίνω και κάποιους ποδηλάτες, που από τη στιγμή που ο μόνος διαχωρισμός ποδηλατόδρομου και παραλίας είναι δύο κίτρινες  γραμμές, τρέχουν τόσο λες και βρίσκονται σε βελοδρόμιο. Οπότε πιστεύω ότι με τις υπάρχουσες συνθήκες για μια όμορφη συνύπαρξη πεζού και ποδηλάτη πρέπει να συμβάλλουν  και οι δύο…

Γιάννης Βασσάρας

gvassaras@rouamat.com

The game is afoot:Όλοι οι δρόμοι οδηγούν στην Γερμανία

Λίγες μέρες έμειναν λοιπόν μέχρι να ανοίξουν οι πόρτες του Gamescom 2011. Ειδήσεις, φήμες και ανακοινώσεις κατέκλυσαν τα gaming communities με πρώτη και καλύτερη το μεγάλο ντεμπούτο του Dota 2.

Για πρώτη φορά θα δούμε in-game  footage μέσα από το τουρνουά που οργάνωσε η Valve του οποίου ο νικητής θα πάρει 1.000.000 δολάρια. Αγαπητοί marketing directors της ΕΑ και της  Activision καταλάβατε πως διαφημίζεις σωστά ένα game; Καλείς τις καλύτερες και πιο γνωστές ομάδες (go MyM!) να διαγωνιστούν για το μεγαλύτερο χρηματικό ποσό που έχει δοθεί στο χώρο του gaming.

Φυσικά η Riot δεν έκατσε με τα χέρια σταυρωμένα και ανακοίνωσε ότι το καινούργιο mode/map του LoL με όνομα Dominion θα είναι playable για τους επισκέπτες. Δηλαδή έπρεπε να φτάσουν οι τεύτονες  στο χωριό σου Riot για να βγάλεις το καινούργιο map που περιμένουμε εδώ και 2 χρόνια;

Επίσης πολλοί περιμένουν να δουν το multiplayer του Mass Effect 3 αλλά η Bioware δεν έχει επιβεβαιώσει τίποτα. Multiplayer και Bioware στην ίδια πρόταση. Κάτι δεν μου κάθεται καλά.

Τέλος πολλοί περιμένουν να δουν το προϊόν της συνεργασίας ΕΑ και Starbreeze Studio που λέγεται ότι θα είναι η συνέχεια του Syndicate. Εκείνο το παιχνίδι που έλεγχες τέσσερις cyborg πράκτορες και εκτελούσες διαταγές; Που τίναζες στον αέρα εχθρικά ρομπότ και τα κεφάλια αντίπαλων πρακτόρων; Κανόνισε ΕΑ να καταστρέψεις έναν ακόμη από τους αγαπημένους μου τίτλους και θα μας βγάλουν στις ειδήσεις!

Χαρίλαος Χυτάς

cchitas@rouamat.com

The Geek Limbo Batman Nerds DON’T do reason

Άμα μπορούσα να κάνω μια αγκαλιά παρηγοριάς στον Christopher Nolan αυτή τη στιγμή θα το έκανα. Ο άνθρωπος που έδωσε νέα πνοή στις superhero ταινίες με το Batman Begins και The Dark Knight κουβαλάει τόσο μεγάλο φορτίο στην πλάτη του για να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις και τις προσδοκίες των fans ανά τον κόσμο και ταυτόχρονα πρέπει να βλέπει καθημερινά μέρη της ταινίας του να διαρρέουν στο internet πριν καλά-καλά να ολοκληρωθούν τα γυρίσματα, επειδή το hype για την ταινία είναι τόσο μεγάλο που ακόμα και οι κομπάρσοι είναι με ένα κινητό στο χέρι και μαγνητοσκοπούν τα πάντα. Ακολουθούν μερικές απ’τις σκηνές που έχουν διαρρεύσει.

ΠΡΟΣΟΧΗ πολύ πιθανόν να περιέχονται SPOILERS για την ταινία.

Είναι πρώτη φορά στην ιστορία του κινηματογράφου που παρατηρείται αυτό το φαινόμενο. Ούτε κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων της 2ερης τριλογίας του Star Wars δεν συνέβαινε αυτό (πράγμα λογικό αφού μετά το Episode 1 οι προσδοκίες είχαν χτυπήσει πάτο). Το χειρότερο όμως δεν είναι τόσο η διαρροή υλικού που επειδή είναι αναρτημένη παντού στο Internet, θες δεν θες, καταστρέφεις κατά ένα μέρος την εμπειρία που θα σου προσφέρει η πρώτη σου προβολή της ταινίας, αλλά το ότι πολύς κόσμος έχει ήδη σχηματίσει μια άποψη βασισμένη σε ημιτελείς σκηνές και φωτογραφίες, οπότε αντιμετωπίζουν την ταινία προκατειλημμένοι. Το πιο χαρακτηριστικό δείγμα κομπλεξικής συμπεριφοράς εκ μέρους των nerds ήταν όταν δημοσιεύτηκε η πρώτη φωτογραφία της Catwoman στην ταινία.

«ΠΡΟΣΒΟΛΗ! ΒΕΒΗΛΩΣΗ! ΚΑΤΑΚΛΥΣΜΟΣ! ΟΙ ΠΛΗΓΕΣ ΤΟΥ ΦΑΡΑΩ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΤΟΥ NOLAN! ΑΥΤΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η CATWOMAN!»,

Αυτές ήταν οι πρώτες αντιδράσεις του κόσμου για μία μόνο φωτογραφία της Catwoman επειδή απλά δεν είχε μυτερά αυτιά γάτας στο κεφάλι της. Δηλαδή ρε φύτουκλες, πραγματικά πιστεύετε ότι μία Catwoman όπως στην ταινία του Burton θα ταίριαζε στην εκδοχή του Nolan?

MEEEOOOWWW

Οπότε εν ολίγοις, χαλαρώστε λίγο. Δεν είναι δυνατόν να μείνουν όλοι ικανοποιημένοι. Δεν είναι καν αυτός ο σκοπός της ταινίας. Στο παρακάτω video, η καινούργια Catwoman, Anne Hathaway, απαντά με περίσσεια αφοπλιστικότητα σε όλους όσους αντέδρασαν  με τη νέα στολή της χωρίς να έχουν καν ολοκληρωμένη σκηνή από το The Dark Knight Rises.

Βαγγέλης Σωφρονάς

vsofronas@rouamat.com

Η κουτσομπόλα μέσα μου: Τρέλα που κυκλοφορεί

Εξοργισμένος είναι ο πατέρας της Amy Winehouse. Ο 60χρονος, δεν πίστευε στα μάτια του όταν συνειδητοποίησε ότι είχαν κάνει «φτερά» τα προσωπικά αντικείμενα και οι ακυκλοφόρητες ηχογραφήσεις, από το σπίτι της κόρης του! Ο Mitch Winehouse, θεωρεί πως οι «ποντικοί» ανήκουν στο στενό περιβάλλον της τραγουδίστριας, καθώς μετά το θάνατο της, μόνο 20 άτομα είχαν πρόσβαση στο σπίτι: η οικογένεια, μερικοί φίλοι, οι σεκιούριτι και η αστυνομία. Ανάμεσα στα αντικείμενα που κλάπηκαν, ήταν: ακυκλοφόρητα μουσικά κομμάτια, βιβλία με στίχους, αλλά και γράμματα της. Παράλληλα, πουθενά στο σπίτι δεν είναι μια από τις αγαπημένες της κιθάρες αλλά και οι στίχοι που έγραφε για το τρίτο της album.

Η οικογένεια της Amy είναι σοκαρισμένη από την κλοπή. Μάλιστα, δεν μπορούν να πιστέψουν πως κάποιος έφτασε σε αυτό το σημείο. Γι΄αυτό το λόγο, ο μπαμπάς της Amy Winehouse, είναι πρόθυμος να δώσει μια ευκαιρία σε όποιον έκλεψε τ΄αντικείμενα να τα επιστρέψει πίσω, ώστε το πράγμα να μην γίνει πιο περίπλοκο.

Επίσης μέσα σε όλα αυτά ακούστηκε ότι το σπίτι της τραγουδίστριας θα γίνει κέντρο απεξάρτησης... Να δούμε πως θα πάει όλο αυτό!!

Πηνελόπη

penelope@rouamat.com

Η κουτσομπόλα μέσα μου: 55 ολόκληρα χρόνια

Μετά από 55 χρόνια αποκαλύφθηκε η παρτενέρ του βασιλιά του rock ‘n’ roll στο «Φιλί», σε μια από τις πιο διάσημες φωτογραφίες του Elvis Presley, που τον δείχνει να φιλάει με πάθος στο στόμα μια μυστηριώδη ξανθιά. Η γυναίκα που εμφανίζεται στη θρυλική φωτογραφία, η οποία τραβήχτηκε τον Ιούνιο του 1956, όταν ο 21χρονος τότε Elvis ετοιμαζόταν να δώσει συναυλία μπροστά σε 3.000 θεατές στο “Mosque Theater” στο Ρίτσμοντ, είναι η συνταξιούχος διαχειρίστρια ακινήτων, Barbra Grey. Στα 75 της χρόνια σήμερα η Barbra Grey, έδωσε συνέντευξη στο NBC και ανέφερε ότι δεν γνώριζε ποιος ήταν ο Presley τότε. «Ήταν ένα πολύ αστείο παιδί. Κυνηγούσε ο ένας τον άλλο, παίζαμε καθώς ήμασταν νέοι. Άρχισε να με αγκαλιάζει έως ότι τον άφησα να με φιλήσει», είπε η Grey για την σκηνή του «φιλιού». Όμως η 75χρονη επεφύλασσε στην συνέντευξή της μία αποκάλυψη – βόμβα για τον βασιλιά του rock ‘n’ roll, που έκανε εκατομμύρια γυναίκες να καρδιοχτυπούν σε κάθε του εμφάνιση.

Η Grey υποστήριξε ότι άφησε τον Elvis Presley να την ρίξει στο κρεβάτι, στο πριβέ δωμάτιο ενός τρένου για Νέα Υόρκη, αλλά στο τέλος εκείνη έφυγε αφήνοντας τον διάσημο τραγουδιστή στα κρύα του λουτρού...

Πηνελόπη

penelope@rouamat.com

 

Κουβέντες του Στροφαλοθαλάμου: Nice cars don’t play rock’n’roll

“Μόνο τα ρολόγια κι εμείς δουλεύουμε τέτοιο καιρό”

φιλοσοφημένος μανάβης

Τα καλοκαίρια έρχονται και παρέρχονται, οι γνωριμίες που τα συνοδεύουν το ίδιο, ενώ οι διακοπές, ιδιαίτερα για τον γράφων, τείνουν να γίνουν μακρινή ανάμνηση, αλλά αυτό που μένει πάντα εκεί, πιστό στα καθήκοντά του, είναι το περήφανό σου τετράτροχο. Ο Mr Editor, παρέα πάντα με τον κολλητό του φίλο τον Murphy, τα κατάφεραν ακόμη μια φορά να συναντηθούν τη λάθος μέρα, τη λάθος στιγμή και η μεσημεριανή επίσκεψη στο συνεργείο δεν έλλειψε. Ο ένας εκ των κυλίνδρων είχε πεσμένη συμπίεση, όχι ότι οι άλλοι ήταν σε καλύτερη μοίρα, το μπουζί του ήταν καταλερωμένο και φυσικά ο 8v Fire δεν έλεγε να σταματήσει το «λόξυγκα». Βαλε στην εξίσωση επίσης ότι δούλευε σε ελληνικό καλοκαίρι με λιγότερο από ένα λίτρο λάδι, μερικά ml ψυκτικού, μπουζί με παραπάνω από 10.000km στην πλάτη τους και την ακόρεστη δίψα των επιβαινόντων για κλιματισμό, δεν θέλει και πολύ το μοτόρι για να αποδημήσει εις Κύριον… 

Περσινά ξινά σταφύλια… Θα μου πεις τώρα, ρε «πουπουλένιο βαρίδιο» τι θυμάσαι και μας ζαλίζεις τα φρύδια, αφού τα ’παμε την προηγούμενη εβδομάδα.  Έλα όμως που τα είπαμε παραπάνω από μια ακόμη φορά μέσω του rouamat και άπειρες φορές (και δυστυχώς μεθεόρτια) με πολλούς γνωστούς και φίλους που τους ήρθε από εκεί που δεν το περιμέναμε. Anyway, το θέμα είναι άλλο στην προκειμένη, απλά η ψαροκασέλα την οποία ο Mr Editor ονομάζει αυτοκίνητο  (κι επειδή τυχαίνει να έχω συμβιώσει με μια τέτοια) ήταν η αφορμή ώστε για μια ακόμη φορά να μπω στο τριπάκι του τελικά πόσο cool και πόσο ευχάριστα είναι τα αυτοκίνητα σήμερα. Εν τέλει τι είναι αυτό που κάνει ένα όχημα διασκεδαστικό, πότε καταλαβαίνεις ότι απολαμβάνεις την συνεύρεση μαζί του και ποιο είναι το μέτρο σύγκρισης;

Transitional stage my ass… Η μεταπήδηση της αυτοκινητοβιομηχανίας από τη φάση του μηχανήματος οδήγησης σε αυτήν της λευκής οικοσκευής του σήμερα, ήταν κατάτις πιο μικρή και πιο απότομη από οποιαδήποτε άλλη (μέχρι και αυτήν των καταλυτών ξεπέρασε) αφού ήρθε ύπουλα και μασκοφορεμένα (κάτι σαν το «φοβού τους Δαναούς και δώρα φέροντες»). Για αρχή τα πρώτα πράγματα που εγκαταστάθηκαν ήταν μέρη του εξοπλισμού πολυτελείας, ηλεκτρικές ευκολίες, αυτοματοποιημένες διαδικασίες που άμα καθίσεις δυο φορές στο τιμόνι τις μαθαίνεις (πχ. αυτόματη ενεργοποίηση υαλοκαθαριστήρων/φώτων πορείας, έλεγχος θερμοκρασίας καμπίνας) και λοιποί φραμπαλάδες για βαριεστημένα μπαμπαδάκια και μέλη των ΚΑΠΗ. Μάλιστα, μέσα σε λιγότερο από μια 5ετία τα αυτοκίνητα απέκτησαν ευκολίες σαν αυτές που διαφήμιζαν παλιά στα «demolition man», «terminator» και «8^η μέρα», παρέα πάντα με τα χαφιεδιλίκια τύπου έλεγχος πρόσφυσης, υποβοήθηση φρένου, android, windows, Google maps και γενικότερα όλα αυτά που σου κάνουν τη ζωή ευκολότερη αλλά σου αφαιρούν δυο πράγματα, το βασικό του να έχεις τον απόλυτο έλεγχο του οχήματος και την εγρήγορση του να είσαι ο οδηγός.

Παράξενος, πλην όμως γέρος… Αυτή η κουβέντα παίζει και να ταιριάζει απόλυτα σε άτομα της τρίτης ηλικίας αλλά έλα όμως που μεγάλωσα την πιο ακατάλληλη εποχή,  αφού είδα και το πριν και το μετά, χωρίς όμως απόλυτα να μπορώ να επιλέξω. Guilty as charged your honor, δηλώνω φανατικός υπέρμαχος της συγκεκριμένης μεταβατικής περιόδου όπου τα αυτοκίνητα είχαν ακόμη λίγη από την αλητεία των 90’s μέσα τους, δίχως, ωστόσο, να λείπουν οι «ευκολίες» του σήμερα και μου τη σπάει που αποσύρονται έτσι βίαια για να πάρουν τη θέση τους τα δήθεν γρήγορα τυπάκια που δεν καταδέχονται να φορέσουν ούτε μπλοκέ διαφορικό και απλά βάζουν τα φρένα να βγάλουν το φίδι από την τρύπα. Φυσικά και έχω αναφερθεί ξανά στο γεγονός ότι πλέον είμαστε σε θέση σαν καταναλωτές να απολαμβάνουμε συνολικά καλύτερα, πιο ασφαλή, πιο γρήγορα και πιο οικονομικά αυτοκίνητα αλλά ο ιταλικός τενεκές με αναστάτωσε πάλι.

Τιμονιές ενός αισθηματία… Αν πάμε στο θέμα μας λοιπόν, εδώ να δηλώσω ότι πολλές φορές έχω διαβάσει ότι το απολαυστικό αυτοκίνητο είναι αυτό που σε ξυπνάει το βράδυ για να το πας βόλτα και που είναι η πρώτη σου επιλογή όταν φτάνει η ώρα της προσωπικής ευχαρίστησης. Συμφωνώ αλλά πρώτον ένα αυτοκίνητο που σε ξυπνάει είναι ενοχλητικό και αγενές, ενώ για πολλούς μπορεί να είναι και εμμονή και δεύτερον, αλίμονο εάν πάνω από όλα βάζεις τη μηχανή. Αντικειμενικά, είναι δυο πολύ πρώτης τάξεως κριτήρια αξιολόγησης ενός οχήματος αλλά ας βάλω εγώ ένα τρίτο. Κρινόμαστε πάντα εκ του αποτελέσματος και ο μοναδικός κριτής μας είναι ο χρόνος, για μένα λοιπόν, αυτό που μετράει είναι εξίσου το πόσο χαρούμενος θα είσαι μετά από μια βόλτα για τσιγάρα, με τη χαρά μετά τη βόλτα με την ταυτότητα στο στόμα της οποίας αφορμή ήταν τα τσιγάρα. Επιπλέον, ναι θεωρώ πιο απολαυστικό ένα αυτοκίνητο που ακόμη και μετά από μια δεκαετία συμβίωσης μαζί του, συνεχίζεις να το επιλέγεις σαν μέσο μεταφοράς έναντι οποιουδήποτε άλλου μέσου, ακόμη κι αν το παράτας καμιά φορά προς εντυπωσιασμού μιας θηλυκής κρεατοσακούλας… Είναι αυτό το τρεμούλιασμα στα ακροδάχτυλα των χεριών όταν γλιστρούν οι εμπρός τροχοί, η αίσθηση σιγουριάς μέσα στη στροφή επειδή η μηχανική πρόσφυση είναι παρούσα, η έξτρα δύναμη για να λειτουργήσει το μεσαίο πεντάλ και το ότι αισθάνεσαι ότι θα μπλοκάρουν οι τροχοί μόνο και μόνο από το βάρος του και όχι από τα χτυπήματα του ABS, που κάνουν τα αυτοκίνητα εκείνης της σχολής τόσο αρεστά σε μένα. Άσε δε, που επειδή είχαν μηχανική ντίζα, ακόμη και με ένα μοτέρ μέτριας απόδοσης δε φαντάζεσαι πόση έξτρα αίσθηση ευστροφίας σου μετέδιδε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ενώ καθώς ανεβαίνουν οι στροφές εκείνο το γλυκό ηχητικό κρεσέντο, συνοδεύεται πάντα από μια, αυξανόμενης έντασης, δόνηση στο πεντάλ. Και όλα αυτά δίχως να υπάρχει κάποια σοβαρή έλλειψη σε επίπεδο εξοπλισμού, εκτός κι αν θεωρείτε απαραίτητη την παρουσία προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας ή ένδειξης εμποδίου στο τυφλό σημείο του καθρέφτη, σε κάθε περίπτωση ο οδηγός είναι υπεύθυνος για την πορεία του αυτοκίνητου, δεν είναι τόσο δύσκολο να είναι συγκεντρωμένος σε αυτό που κάνει κι αν δεν είναι καλύτερα να μην το κάνει.

Thanks but no thanks… Το έχω ξαναπεί, δεν είμαι κατά της αλλαγής, απλά με βρίσκει αφενός απροετοίμαστο και αφετέρου αντίθετο ως προς την κατεύθυνση που κινείται. Ξανά, συμπαθώ πάρα πολύ τα οχήματα που δεν απαιτούν τη συμμόρφωση σου στη διαδικασία της οδήγησης αλλά ζητούν τη συνεργασία σου βομβαρδίζοντας σε με ένα σωρό ερεθίσματα ενώ περιμένουν να πάρεις πρωτοβουλία για να σε βοηθήσουν και όχι να σε καταπνίξουν. Στο 99% των περιπτώσεων τα νέα μοντέλα σε κάνουν καλύτερο άνθρωπο και σε βοηθούν να αναδειχθείς περισσότερο, απλά με κουράζει πολύ η ευγένεια τους… αφήστε να κάνω λάθος. Καλές βόλτες, καλή εβδομάδα και watch your back Serpico, yοu never know who your friends are… πάτος του βαρελιού και κουραφέξαλα.

Featherweight (featherweight@rouamat.com)