Η ντεμέκ μουσική γωνιά: September Madness

Σε λίγες μέρες μπαίνει ο Σεπτέμβριος (well, DUH) και προτού με βρίσετε σκεφτείτε τι σημαίνει αυτό. Δεν είναι ούτε σχολεία, ούτε εξεταστικές (όσες δεν ακυρωθούν) ούτε το κρύο του φθινοπώρου. Η επιστροφη του κόσμου στις πόλεις σημαίνει ότι ξεκινούν και τα live! Ναι φυσικά θα μου πείτε. ΟΛΑ μέσα στην εξεταστική. Το σημερινό άρθρο είναι αφιερωμένο στις συναυλίες του επόμενου μήνα. Με χρονολογική σειρά πάντα.

 

2 Σεπτεμβρίου.

Sleeping Pillow και Viper Vikings, ζωντανά στη Μονή Λαζαριστών, στην Θεσσαλονίκη. 

Η βραδιά ξεκινά με τους καταπληκτικούς Viper Vikings  και με την παρουσίαση της πρώτης τους δισκογραφικής δουλειάς. Dance και ηλεκτρονική μουσική θα είναι εκεί για να σας πάρει τα μυαλά και να σας κάνει να χορέψετε μέχρι τελικής πτώσης. Ακολούθουν οι Sleeping Pillow, ένα rock/trip hop συγκρότημα από την Θεσσαλονίκη, που, όπως και οι Viper Vikings, μετρούν πολλές εμφανίσεις σε Ελλάδα και εξωτερικό.

Τα εισιτήρια κοστίζουν 7 ευρώ προπώληση στα Metropolis και στα ταμεία της Μονής Λαζαριστων, ενώ τιμή ταμείου την ημέρα της συναυλίας είναι 10 ευρώ.

Ώρα Έναρξης 21:30

7 Σεπτεμβρίου.

Dub Inc. live στο Τεχνοπολις στο Γκάζι της Αθήνας. Μια από τις μεγαλύτερες reggae dub μπάντες EVER! Κατευθείαν από τη Γαλλία στην πολη σας!

Τιμή Εισιτήριου 25 ευρώ. Ώρα Έναρξης: 21:30

Πυξ Λαξ στην Θεσσαλονίκη! Με νέο reunion επιστρέφουν στην σκηνή με μια συναυλία στο Καυτατζογλειο στάδιο της Θεσσαλονίκης. Τιμή Εισιτήριου:  Αρένα 11 Ευρώ, Κερκίδες 15 Ευρώ.

8 Σεπτεμβρίου

Οι Dub Inc. αυτή τη φορά στην Θεσσαλονίκη, στον Μύλο με εισιτήριο 22 ευρώ προπώληση, 26 στην είσοδο.

10 Σεπτεμβρίου

Οι Πυξ Λαξ στην Μαλακάσα (Terra Vibe) Τιμή εισιτήριου 11 ευρώ προπώληση, 15 στην είσοδο.

11 Σεπτεμβρίου.

Στο Entertainment stage της Αθήνας έρχονται οι Suede του The Beautiful Ones, του Trash και του She’s in Fashion. Τιμή εισιτήριου 35/40 ευρώ.

14 Σεπτεμβρίου

Vanessa Mae στο Ηρώδειο Αττικής. Ένα από τα μεγαλύτερα μυαλά στο σύγχρονο βιολί επιστρέφει στην Ελλάδα για μια συναυλία. Οι τιμές είναι βέβαια τσουχτερές (από 50 έως 180 ευρώ) αλλά αν μπορείτε να τα διαθέσετε, σας το συνιστώ ανεπιφύλακτα. Εμπειρία ζωής.

16 και 17 Σεπτεμβρίου.

Ξεκινά, για άλλη μια χρονιά, το Reworks Festival στην Θεσσαλονίκη. Ένα από τα μεγαλύτερα φεστιβάλ στη Βόρεια Ελλάδα, φέτος θα φιλοξενήσει μουσικούς από electro, techno, dubstep, funk, soul, jazz και άλλα είδη μουσικής.  Για τους καλλιτέχνες συμβουλευτείτε την ιστοσελίδα του φεστιβάλ εδω. Τιμές εισιτήριου 28 ευρώ για το μονοήμερο και 40 για το διήμερο.

24 Σεπτεμβρίου.

Οι θρυλικοί Sanctuary μετά από χρόνια απουσίας από τη σκηνή, λόγο υποχρεώσεων με άλλες μπάντες, επιστρέφουν για να επαναπροσδιορίσουν τον όρο metal μουσική. Ο Warell Dane και η παρέα του θα σας περιμένουν στο Principal Club στην Θεσσαλονίκη και στο Gagarin 205 Live Music Space, στην Αθήνα, στις 25 Σεπτεμβρίου. Τιμή 25 ευρώ το κεφάλι.

30 Σεπτεμβρίου

Στην τελευταία περιοδεία πριν τη διάλυση τους, έχουμε την τιμή να απολαύουμε για τελευταία φορά τους θρυλικούς doomsters, Cathedral. Θα σας περιμένουν στο Block 33 της Θεσσαλονίκης στις 30 και στο Gagarin 205 Live Music Space την επομένη μερα. Τιμες εισιτήριων 20 με 30 ευρώ ανάλογα με το πότε θα πάρετε το εισιτήριο σας. (όσο πιο νωρίς τόσο πιο φθηνό.)

Την ίδια μέρα, στο Κύτταρο της Αθήνας, εμφανίζονται οι Dub Pistols, μια άκρως καλοκαιρινή dub μπάντα από το Λονδίνο. Αντίστοιχα, την επομένη μέρα εμφανίζονται στο Block 33 της Θεσσαλονίκης.  Τιμές παίζουν από 10 μέχρι 15 ευρώ.

Σε άλλα νέα, την τιμητική τους είχαν οι Adele και οι Foo Fighters στα Mtv Video Music Awards που έγιναν την Κυριακή. Συγκεκριμένα, η Adele κέρδισε 4 βραβεία (Μοντάζ, Σκηνοθεσίας, Καλλιτεχνικής Διεύθυνσης και Κινηματογραφίας) για το τραγούδι Rolling in the Deep. Στην κατηγορία Καλύτερο Ροκ Βίντεο, οι Foo Fighters πήραν το βραβείο για το βίντεο του Walk. To βραβείο για το Βίντεο της Χρονιάς όμως, το απέσπασε η Katy Perry για το τραγούδι της, Firework

Δείτε τα εν λόγω βίντεο

Άρης Μανωλίδης

Editorial: I now pronounce you... husband and wife!

  Κάποιες φορές σε αυτή τη ζωή πρέπει να αφήνουμε τι λύπες και τις δυσκολίες στην άκρη και να χαιρόμαστε για τους δικούς μας ανθρώπους, ειδικά όταν αυτοί ενώνονται με τα δεσμά του γάμου. Όχι, όχι ο γάμος της κας Μιραράκη έχει ξεπεραστεί πλέον, ας το αφήσουμε στην άκρη! Αναφέρομαι στο «πάντρεμα» όπως το ονόμασαν πολλοί, των δύο μεγάλων ιδιωτικών τραπεζικών ιδρυμάτων, Eurobank και Alphabank. Πολλοί αναρωτιέστε φαντάζομαι, πως έγινε αυτό, γιατί, και το πιο σημαντικό, τι μας νοιάζει…

  Λοιπόν, αυτό έγινε με την βοήθεια προφανώς της θέλησης των τραπεζικών ιδρυμάτων να συγχωνευτούν αλλά πρωτίστως με την ευγενική (χρηματική) συνεισφορά του σεΐχη Χαμάντ Μπιν Καλιφά Αλ Τανί από το Κατάρ, έναν όπως φαντάζεστε ζάπλουτο επιχειρηματία με αρκετό ρευστό για να μας κάνει να χορεύουμε όλοι σαν μικρά χανουμάκια. Ο εν λόγω κύριος λοιπόν υπήρξε ο κουμπάρος που πέρασε τις βέρες, και κατάφερε να αυξήσει την κεφαλαιακή θέση των ιδρυμάτων κατά 3,9δις. Αυτά όμως σε τελική ανάλυση δεν θα έπρεπε να μας απασχολούν διότι ότι έγινε έγινε.  

  Ο λόγος είναι απλός, οι φήμες ήθελαν τις τράπεζες να σκέφτονται το deal από καιρό, καθώς και οι δύο, όπως και τα υπόλοιπα τραπεζικά ιδρύματα της Ελλάδας, βρίσκονται στον λάκκο με τα φίδια. Τι πιο απλό λοιπόν, να συμπληρώσουν η μία την άλλη προκειμένου να ενισχύσουν την θέση τους στην αγορά. Ήδη από την πρώτη κιόλας ημέρα είχαν την μετοχή τους να αυξάνεται κατά 30% (τυχεροί αυτοί που τους έκοψε να αγοράσουν μετοχές χθες και να πουλήσουν το αργότερο σήμερα ή αύριο το πολύ) και να δώσουν μία πνοή εμπιστοσύνης στην αγορά, στους επενδυτές και στον πολιτικό κόσμο φυσικά. Θα μπορούσε να πει κάποιος ότι όλα αυτά έγιναν προκειμένου να τονωθεί η εμπιστοσύνη στις αγορές παρά η πραγματική οικονομία.

   Why should I care? OK κι εσένα ο γάμος τι να σου κάνει μήπως εσύ παντρεύτηκες; Σωστά, αλλά! Πάντα μετά ακολουθεί το γλέντι. Που σημαίνει φαγοπότι και καλοπέραση, συνεπώς με την νέα εισροή κεφαλαίων -και μάλιστα εξωγενώς και όχι όπως με την περίπτωση του ελληνικού δημοσίου- θα έχουμε μία μικρότερου βαθμού μεν εισροή κεφαλαίων στην αγορά. Αν πάρουμε μάλιστα πιο μακροπρόθεσμα το πλάνο, μία τέτοιου είδους επιχειρηματική κίνηση θα προσελκύσει περαιτέρω επενδυτές και καταθέτες που θα μπορέσουν να δημιουργήσουν περισσότερο άνοιγμα στην αγορά. Όσον αφορά τους επιχειρηματίες τώρα, το εν λόγω γεγονός δείχνει να οδηγεί σε μία μικρή αύξηση της δανειοδότησης που συνεπάγεται φυσικά και άνοιγμα θέσεων εργασίας. Τελευταίο και καλύτερο, το γεγονός ότι υπήρξε επένδυση από το εξωτερικό και μάλιστα τέτοιου ύψους, σίγουρα θα στείλει ένα μήνυμα εμπιστοσύνης στο εξωτερικό κάτι που μπορεί να αποβεί κίνητρο για περαιτέρω επενδύσεις, κάτι το οποίο τόνισε και ο κος Ε. Βενιζέλος από το ΥΠΟΙΚ και για πρώτη φορά μετά από καιρό θα συμφωνήσω μαζί του.

  Τα ψιλά γράμματα τώρα. Η συγχώνευση αυτή δεν συνεπάγεται και την σίγουρη σωτηρία ούτε των ιδρυμάτων αλλά και πολύ παραπάνω της Ελλάδας. Που σημαίνει ότι μην περιμένετε από αύριο να μπείτε σε ένα από τα καταστήματα τους και να ζουν όλοι στον πλανήτη της φράουλας, όπου όποιος κι αν είστε θα σας δανειοδοτήσουν και ότι κι αν ζητήσετε θα σας το δώσουν. Επιπλέον, σε τέτοιες περιπτώσεις ο δανειστής προκειμένου να δείξει καλή εικόνα στους καινούργιους επενδυτές του ενδεχομένως να γίνει πιο αυστηρός στις διεκδικήσεις του.

Καλά στέφανα λοιπόν και καλή εβδομάδα σε όλους!

Υ.Γ. Το ΚΚΕ έκανε δηλώσεις κατά τις συγχώνευσης… Πως καρφώνεται κάθε φορά αυτός που δεν καλέστηκε στον γάμο!

Υ.Γ.1 Τα δύο μεγαλύτερα τραπεζικά ιδρύματα της Γερμανίας που μας έχουν δανειοδοτήσει ετοιμάζονται για συγχώνευση προκειμένου να μας αντέξουν. Αχ να δείτε που τελικά θα σας πάρουμε όλους στον πάτο για παρέα!

Υ.Γ.2. Σας ενημερώνω ξανά ότι αν θέλετε να στείλετε κάτι ή να επικοινωνήσετε μαζί μας χρησιμοποιείτε το rouamat.info@gmail.com διότι το info αλλά και τα υπόλοιπα mail καθώς και το www.rouamat.com δεν θα λειτουργούν για λίγο καιρό.

Κωνσταντίνος Μουράτης 

Five Plus One Elements: The Choice!

Μόλις έχετε αποφασίσει ότι θέλετε να ξεκινήσετε μια πολεμική τέχνη και πρέπει να αποφασίσετε ποια είναι η καλύτερη για σας. Πρώτον και κύριον γιατί θέλετε να ξεκινήσετε;... Ναι ναι ξέρω, αυτοάμυνα, ένα το κρατούμενο. Οι άνθρωποι κάνουν πολεμικές τέχνες για διάφορους λόγους. Θέλετε να γνωρίσετε καινούργιους ανθρώπους; Θέλετε να απαλλαγείτε από το άγχος; Θέλετε ένα νέο hobby και πιστεύετε ότι η στολή της προπόνησης είναι cool; Θέλετε να έχετε από κοντά άτομα των πολεμικών τεχνών γιατί φοβάστε να μη σας κάψουν το κατάστημα;  Βάλτε τα αυτά κάτω και διαλέξτε χωρίς φόβο και πάθος για να δείτε ποιος είναι ο κύριος στόχος σας ...είναι σημαντικό! Φυσικά, η επιλογή μπορεί να υπαγορεύεται και από τις γύρω σχολές που είναι διαθέσιμες στην περιοχή σας, αλλά αν είστε τυχεροί θα έχετε την επιλογή, τουλάχιστον σε μερικά διαφορετικά είδη.

  Η βασική διαφορά όλων το πολ.τεχνών είναι το που επικεντρώνονται...και μιλάω σωματικά.  Σε ποιο μέρος του σώματος δηλαδή εστιάζει. Στο Tae Kwon do για παράδειγμα είναι τα πόδια, στο Kick boxing χέρια, πόδια και γόνατα, στο Judo και στο Hapkido εστιάζουν πολύ σε κλειδώματα και λαβές. Βέβαια κάθε ένα από αυτά απαιτεί και ένα συγκεκριμένο σωματότυπο και αυτός με τη σειρά του απαιτεί συγκεκριμένη προπόνηση. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη-στυλ (και ακόμη και παραλλαγές στο βασικό τύπο μιας πολ.τέχνης ) έτσι είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι έχετε κάνει μια μικρή  έρευνα για τις τεχνικές και τα χαρακτηριστικά των στυλ που σας ενδιαφέρουν έτσι ώστε να βρείτε το καλύτερο-κατάλληλο για τον τρόπο ζωής και τις ανάγκες σας. Πολλές φορές δεν είναι μόνο το τι μου φαίνεται ωραίο αλλά και το τι μου ταιριάζει.
 

  Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι πριν πάρετε την απόφαση θα πρέπει να φροντίσετε να μάθετε το ιστορικό του δασκάλου της σχολής που ίσως σας ενδιαφέρει, δηλαδή από που είναι, τι σπουδές έχει κάνει πάνω στη πολεμική τέχνη, που διδάσκει, ποιος ήταν ο δάσκαλος του και γενικότερα το ιστορικό του! Και κάποια πράγματα που πρέπει να παρατηρήσετε...δείχνουν σεβασμό οι μαθητές στο δάσκαλο; Κάτω από ποιες συνθήκες γίνεται η προπόνηση.  Δεν είναι τυχαίο που πολλές φορές ανοίγουν σχολές από το πουθενά με μόνο σκοπό να τα “αρπάξουν”...ανοίγω εγώ π.χ μια σχολή και λέω ότι είμαι... Saolin και έχω κάνει 20 χρόνια στο Voudan... κάπως έτσι! Ενώ προσπαθείτε όμως να βρείτε την πολεμική τέχνη που είναι κατάλληλη για σας, κάθε σχολή είναι υποχρεωμένη να παρέχει 1-2 δωρεάν μαθήματα που είναι χρήσιμο για να πάρετε μια ιδέα για το στυλ! Θυμηθείτε είναι πολύ σημαντικό να σε εμπνέει ο δάσκαλος και να κάνεις προπόνηση με θετικά και ευχάριστα άτομα.

Γιάννης Βασσάρας

The game is afoot: All your bar are belong to us!

Μια συνηθισμένη Κυριακή του περασμένου μήνα γύρω στα 100 άτομα μαζεύτηκαν σε μια Βρετανική pub στο San Francisco για να απολαύσουν το αγαπημένο τους παιχνίδι. Καθόλου περίεργο, μόνο που δεν παρακολούθησαν ούτε ποδόσφαιρο, ούτε μπάσκετ, ούτε κάποιο άλλο σπορ. Όλες οι τηλεοράσεις του μαγαζιού έδειχναν τους MC και Puma να ανταγωνίζονται μεταξύ τους για 50.000 $ στο Starcraft. Οι υπόλοιποι θαμώνες τους κοίταζαν με περιέργεια και δεν μπορούσαν να καταλάβουν γιατί αυτοί οι τύποι αντάλλαζαν bro-fists επειδή ένας στρατός από εξωγήινα όντα που λέγονται Zergs κατάστρεφε έναν στρατό από ανθρωπορομπόwhatnot όντα που ονομάζονται Protoss.

Μα δεν ήταν η πρώτη φορά που έγινε κάτι τέτοιο. Τέτοια events ,τα λεγόμενα Barcrafts, είναι συνηθισμένο φαινόμενο πλέον στην περιοχή. Φυσικά οι ιδιοκτήτες των μαγαζιών πετάνε από την χαρά τους για τη καινούργια πελατεία και με το χρόνο όλο και περισσότερα bars και pubs υιοθετούν βραδιές Barcraft.

Πολλά άλλαξαν τα τελευταία 4 χρόνια στην σκηνή των e-sports. Ζωντανά events αναμεταδίδονται παγκοσμίως (και σε HD!) με εκφωνητές και σχολιαστές, μεγάλες εταιρίες ανταγωνίζονται μεταξύ τους για το ποιος θα δώσει το μεγαλύτερο έπαθλο σε σημείο να μιλάμε πλέον για εκατομμύρια, ενώ άλλες γίνονται σπόνσορες για να διαφημίσουν τα προϊόντα τους σε ένα κοινό που συνεχώς μεγαλώνει.

Οι εποχές αλλάζουν, και το μόνο σίγουρο είναι ότι οι επόμενες γενιές δεν θα βρίσκουν αλάνες για να παίζουν. Έτσι θα στραφούν στο home entertainment και αναπόφευκτα τα e-sports θα ανθίσουν περισσότερο. Καλώς ή κακώς... 

Χαρίλαος Χυτάς

The Geek Limbo: Fan-made movies do it better

Έχω αναφερθεί αρκετές φορές στο γεγονός ότι δεν έχει υπάρξει μέχρι τώρα μια ταινία βασισμένη σε video game που να είναι αντικειμενικά καλή και όχι απλά «καλή για videogame». Οι λόγοι για αυτό ποικίλουν αν και θέλω πιστεύω πως τις περισσότερες φορές, ο σκηνοθέτης θέλει απλώς να περάσει τη δικιά του άποψη και προσέγγιση και όχι απλά να κάνει μία μεταφορά οπότε αποτυχαίνει οικτρά γιατί όπως έχω ξαναπεί nerds don’t do reason. Έτσι ουκ ολίγες είναι οι περιπτώσεις που οι fans πήραν την κατάσταση στα χέρια τους γυρίζοντας είτε trailers είτε mini-movies βασισμένες στα αγαπημένα τους video games. Παρακάτω μπορείτε να δείτε 5 απο τα πιο επιτυχημένα.


1)Portal: No Escape

Εκπληκτική ταινία μικρού μήκους βασισμένη στο Portal. Ξεκινάει περίπου όπως το video game αν και λείπει ο υπερυπολογιστής GLaDOS που είναι ο βασικός εχθρός σου καθώς και ο καθοδηγητής σου σε όλο το game. Προσωπικά μου θύμισε λίγο και το Mirror’s Edge, καθώς βλέπουμε αρκετά ακροβατικά και αντίπαλους που θα μπορούσαν να ήταν βγαλμένοι και από εκεί.


2)Pokemon Apokelypse

Τι θα γίνονταν άμα ο Chris Nolan αποφάσιζε να παρουσιάσει την δικιά του σκοτεινή εκδοχή των Pokemon? Σίγουρα θα θύμιζε κάπως και αυτό το video που βλέπουμε έναν Ash να εμπλέκετε σε στημένους αγώνες Pokemon και μία Team Rocket να λειτουργεί ως μαφία κινώντας τα νήματα του υπόκοσμου και χρησιμοποιώντας τα Pokemon ως εκτελεστές.


3)Pac Man

Μια παρωδία του γνωστού κίτρινου ήρωα με 80’s αέρα και σαφώς πιο low budget απ’τα υπόλοιπα video της λίστας. Τα φαντάσματα Blinky, Pinky, Inky και Clyde σπέρνουν τον τρόμο σε όλο τον κόσμο και μόνο ένας άνθρωπος μπορεί να τους σταματήσει. Μία έκπληξη σας περιμένει στο τέλος του video.


4)Bomberman

O Bomberman είναι ένας αστυνομικός που τον ερευνά το τμήμα εσωτερικών υποθέσεων για το περίεργο παρελθόν του ως βομβιστής. Είναι όμως ο μόνος που μπορεί να σταματήσει τον πρώην φίλο του Samus που απειλεί να ανατινάξει την πόλη.

5)Legend Of Zelda

Το συγκεκριμένο trailer κυκλοφόρησε ως πρωταπριλιάτικη φάρσα από το IGN αλλά μου κάνει εντύπωση πως κανένα studio δεν έχει ασχοληθεί με το να φτιάξει μια ταινία Zelda. Βέβαια άμα είναι να γίνει όπως η ταινία Dragonball τότε θα αρκεστώ σε αυτό το φανταστικό trailer.

Βαγγέλης Σωφρονάς

Κουβέντες του Στροφαλοθαλάμου: Range Rover Evoque, a VELAR unveiled

Η αμερικανοφερτη τρελα με τα εκτος δρομο οχηματα καλα κρατει στις μερες μας και αν δεν εχεις τουλαχιστον ένα εισαι ντεμοντε και last year. Μπορει στο Ελλαντα να επρεπε να φτασει το νέο millennium -thank God- για να παθουμε το ψυχολογικο τραλαλα των ευρωπαιων αλλα αυτοι τουλαχιστον ειχαν δικιολογια. Η κραταια Rover Company, ειχε στην γκαμα της οχηματα με εκτος δρομου ικανοτητες από τις αρχες του προηγουμενου αιωνα και το οφειλει κυριως στα πολεμικα συμβολαια που ειχε με τον βρετανικο στρατο για την κατασκευη οχηματων μεταφορας προσωπικου. Αν και οι κακες γλωσσες λενε ότι το πρωτο Land Rover (η βασικη σειρα εκτος δρομου οχηματων της εταιρειας) βασιστηκε στα μηχανικα ενός Jeep και όχι καποιου αμιγως ευρωπαϊκου στρατιωτικου οχηματος (κατι που ενισχυεται από το γεγονος ότι μεχρι και σημερα στα δυσκολα όταν οι Αγγλοι καλουν το ιππικο το εννοουν κυριολεκτικα, οποτε σκεψου πισω στα 20’s και 30’s τι γινοταν…), αυτό δεν αναιρει το γεγονος οτι μιλαμε για τη δευτερη πιο παλια μαρκα εκτος δρομου οχηματων. Η Range Rover είναι η luxury πλευρα της Land Rover μπορει πλεον να είναι κατι mainstream αλλα όταν ξεκινησε το project ηταν κατι εξωπραγματικο.

Σουρπραϊιιιζ… Επειδη οι Αγγλοι είναι συνηθισμενοι να πετουν τα κοστουμια και να κυκλοφορουν με ζαρτιερες και ψηλα τακουνια στους δρομους, δεν είναι περιεργο κάθε τοσο να πρωτοτυπουν και να εμφανιζουν κατι που δεν εχεις ξαναδει μεχρι και του βαθμου να μην εχεις ξανασκεφτει. Καποτε λοιπον, πισω στα τελη των 60’s κατι παιδια που εργαζονταν στη Rover Company του Warwickshire αποφασισαν ότι καλο θα ηταν να κατασκευασουν ένα μοντελο εκτος δρομου, βασισμενο στη γκαμα των Land Rover, με τη διαφορα όμως ότι θα ηταν πολυτελες και θα ηταν μια ευχαριστη αλλαγη από την καθημερινη Jaguar. Επιπλεον θα ειχε αρκετες εκτος δρομου ικανοτητες ώστε να μεταφερει τους επιβατες του μεσα από δυσβατα μονοπατια μεχρι οι σκλαβοι από την Αφρικη να φτιαξουν το δρομο, ενώ και η μεταφορα τσαγιου και μπαχαρικων από τις αποικιες στις Ινδιες ή νεκρων λιονταριων για βαλσαμωμα και κρεμασμα στον τοιχο από τις Αφρικανικες σαβάνες θα ηταν παιχνιδακι χαρις στους αχανεις χωρους, τις σπουδαιες γωνιες προσεγγισης, τους κοντους προβόλους και την μονιμη τετρακινηση με τρια διαφορικα. Ωστοσο, πετωντας τους Ινδους, τα τουρμπανια και τις κελεμπιες εξω, οι οικοδεσποτες-αποικιοκρατες θα μπορουσαν να ντυθουν με την τελευταια λεξη της Ιταλικης και Γαλλικης μοδας και να βγουν μια βολτα στην Trafalgar και παλι να μην δειχνει περιεργο το θεαμα αφου το εξωτερικο design και η εμφυτη ταση των βρετονων για επιτηδευμενο στυλ  στο εσωτερικο, καναν το Range Rover σημειο αναφορας και διαχρονικη αξια στην κατηγορια (εκτεθηκε και σαν αξιοθεατο σε μουσειο ως εξαιρετο δειγμα βιομηχανικου σχεδιασμου.

From trademark to copyright… Η Rover αλλαξε πολλα χερια μεχρι και το κλεισιμο της το 2005, ενώ ο κάθε νεος ιδιοκτητης γινοταν ολο και πιο οικολογικα συνειδητοποιημενος (Ford σε BMW σε Jaguar σε Tata). Για να μπορουν οι νεοι γαμπροι να παιρνουν από τον ασθενη οποιο κομματι του θελουν και οι αγοραπωλησιες να γινονται με ολο και μεγαλυτερο κερδος για τους αγοραστες (κατι αντιστοιχο με το διαμελισμο της Ελλαδας περασε και το Ηνωμενο Βασιλειο 2-3 δεκαετιες πριν…) τα brands που κρεμονταν κατω από τη μαμα εταιρεια κοπηκαν και ετσι η Land Rover απεκτησε νομικη υποσταση σαν εταιρεια ενώ παρολιγον και η Range Rover να ακολουθησει. Το γεγονος ότι οι Land Rover and subsidiaries αυτονομηθηκαν, σε συνδυασμο με την πρασινη συνειδηση των ιδιοκτητων τους, τους εφερε πολλες φορες, μεχρι και σημερα που μιλαμε, προ των ευθυνων τους, οσον αφορα το μεγεθος και το περιβαλλοντικο αποτυπωμα των προϊοντων τους, ενώ πολλες φορες αυτές οι οικολογικες αναζητησεις συνεπεσαν με πετρελαϊκες κρισεις και χρηση «καθαροτερων» κινητηρων που όμως, τυχαια παντα, κατασκευαζονταν από τριτους κατασκευαστες ή νεους ιδιοκτητες…

The Super-Mini size era… Ακολουθωντας το προσταγμα της εποχης και με τη δυναμη της Kali, οι νυν ιδιοκτητες/πρωην αποικιες (λεμε με Tata Company από τις Ινδιες) προεβησαν στο προφανες του λανσαρισματος ενός νεου μοντελου, με πολύ μικροτερες διαστασεις από ενός παραδοσιακου Range Rover, πολύ μικροτερους κινητηρες με προσανατολισμο στο τριπτυχο καταναλωση-εκπομπες-επιδοσεις αλλα παντα συμφωνα με τις αρχες που καθιερωσαν την εταιρεια, δηλαδη εμφαση στο design και το στυλ, πολυτελεια και εκτος δρομου ικανοτητες ικανες να ξεφτιλισουν τον ανταγωνισμο. Το ονομα του νεου μοντελου είναι Evoque και οσο κι αν ακουγεται εντυπωσιακο δεν μπορει να περιγραψει με τιποτα την εξωτερικη του εμφανιση. Βασιζεται (είναι σχεδον ιδιο για να πουμε την αληθεια) στο πρωτοτυπο LRX του 2009 και διατηρει ολη αυτή τη σπιρταδα του σχεδιασμου ενός πρωτοτυπου ωντας όμως ένα λειτουργικο οχημα πολυτελους μεταφορας μεσοαστων. Είναι ένα SUV της νεας εποχης με όλα τα χαρακτηριστικα του, για αρχη λανσαρεται με standard τροχους 18 in ενώ η διασταση μπορει να φτασει μεχρι και τις 20 in αν το θελησει ο πελατης, ενώ ο υποψηφιος αγοραστης θα βρει στον εξοπλισμο του μοντελου όλα τα μπλιμπλικια που κανουν τα αυτοκινητα σημερα κινουμενες εκθεσεις υψηλης τεχνολογιας και αυτό γιατι υπαρχει από συστημα Start&Stop για τον κινητηρα μεχρι κουμπι εκκινησης, πλατφορμα συνδεσης IPod, 2 οθονες πολλαπλων ενδειξεων (η μια κατευθειαν στα ματια του οδηγου σε ρολο on board computer), Bluetooth συνδεση για κινητο, συστημα ανοιγματος πορτας γκαραζ και γενικα ότι ένα tech-freak εποχης ζητησει από το προσωπικο του οχημα. Όμως υπαρχουν δυο τρια στοιχεια που το διαχωριζουν από τον ανταγωνισμο και κανουν τo Evoque να ξεχωριζει και να δειχνει τις ριζες του. Για αρχη, υπαρχη η μονικη τετρακινηση με το Terrain Response που ειδαμε για πρωτη φορα στην τριτη γενια του Range Rover, που εχει 5 διαφορετικα προγραμματα λειτουργιας αναλογα με τις συνθηκες του οδοστρωματος (το hill assist που εχουν και τα κορεατικα πλεον εκει εφαρμοστηκε πρωτη φορα) ενώ προσφερει real time κατανομη της ροπης στους τροχους. Επιπλεον, υπαρχει η επιλογη να εφοδιαστει με αναρτηση MagneRide (πατεντα της αδικοχαμενης Delphi) που στην προκειμενη περιπτωση εξυπηρετει το βασικο ρολο της επιτευξης ικανοποιητικης οδικης συμπεριφορας εντος δρομου σε ένα οχημα εκτος δρομου. Αυτό σε συνδυασμο με τη νεα γενια turbo κινητηρων βενζινης και diesel κανουν το Evoque απιαστο σε κάθε ειδους επιφανεια διχως να χρειαζεσαι καταθεσεις μεσου γιατρου του Ε.Σ.Υ. για να εξυπηρετησεις την κατοχη ενός τετοιου μοντελου.

Θα το επελεγες? Μπορει και να το επελεγα αν ημουν fan της συγκεκριμενης κατηγοριας οχηματων. Απεναντι στον ανταγωνισμο εχει σαφες πλεονεκτημα από αποψη στυλ, επιδοσεων και εκτος δρομου ικανοτητων. Το τελευταιο χαρακτηριστικο για την πλειονοτητα των υποψηφιων αγοραστων δεν λεει και πολλα (που να πας χρυσο μου με τα Gucci μεσ’στο χωμα?) αλλα τα δυο πρωτα παιζει και να είναι οι κυριοι υπαιτιοι για την επιλογη. Επιπλεον, είναι βρετανικο, είναι καινουργιο, είναι μοδατο, ο γειτονας ξερει μονο το σημα και αρα παιζει να μην ξερει ότι αντι για 140 εδωσα μολις 60, ενώ οι διαστασεις του βοηθουν την κινηση και εντος των τειχων αρα είναι μια καλη επιλογη. Σε κάθε περιπτωση πριν το τελος του 2011 θα είναι στις ελληνικες αντιπροσωπειες και οσοι πιστοι καντε μια βολτα μεχρι εκει γιατι είναι μια ενδιαφερουσα εναλλακτικη από τα γερμανικα μεγαθηρια. Καλες βολτες, καλη εβδομαδα και βγειτε οσο μπορειτε γιατι το καλοκαιρι τελειωσε…

Featherweight 

Featherweight’s Madness: Συνεργείον « Ο Πόθος»

Επειδή η κρίση χτύπησε, χτυπά και θα συνεχίσει για καιρό ακόμη να το κάνει, όλοι ψάχνουν τρόπους είτε για να αποφύγουν είτε για να ελαφρύνουν τα πάθη τους. Στην προσπάθειά τους αυτή και με συνοδοιπόρους την αείμνηστη κυβέρνησή μας και τα μεγάλα πετρελαϊκά trusts της Ευρώπης, βρήκαν τη λύση στο πρόσωπο του υγραερίου, έτσι ιδιώτες αλλά και επαγγελματίες στραφήκαν στην τοποθέτηση επώνυμων kits από τας Ευρώπας, από τη μια για να γλυτώσουν το χαράτσι του 1+ euro ανά λίτρο και από την άλλη για να ρεφάρουν την μείωση του τζίρου τους λόγω συρρίκνωσης της αγοράς. Φυσικά μια λύση, ακόμη κι αν είναι ανάγκης και υπό την πίεση -και τις ευλογίες βεβαίως- των εταίρων, είναι μια λύση και δεν μπορείς να τη βγάλεις από την εξίσωση, αλλά άκουσον με, πάταξον δε. Ένας κινητήρας ο οποίος σχεδιάστηκε εξ’ αρχής για να λειτουργεί με βενζίνη έχει κάποιες εν γένει αδυναμίες, που φυσικά το υγραέριο δεν λαμβάνει υπ’ όψιν του, το ίδιο βέβαια και οι κατασκευαστές/τοποθετητές/πωλητές του. 
Για αρχή ας πιάσουμε τα βασικά, η βενζίνη πέραν από το ρόλο της σαν καύσιμο, παίζει και το ρόλο του ψυκτικού μέσου του θαλάμου καύσης (οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού μπορούν να εγγυηθούν για αυτό), το υγραέριο, μη έχοντας την ίδια ψυκτική ικανότητα με αυτήν της βενζίνης, όταν ψεκάζεται στους θαλάμους καύσης δεν καταφέρνει να φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα, ενώ επειδή είναι πιο βραδύκαυστο, ανεβάζει και κατάτις τη θερμοκρασία καυσαερίων (αναμενόμενο αν λάβεις και υπ’ όψιν ότι το μείγμα είναι και αρκετά πιο εμπλουτισμένο λόγω του ότι είναι βραδύκαυστο). Έτσι, αφενός δεν ψύχεται ικανοποιητικά ο θάλαμος και αφετέρου ταλαιπωρείται και το πρώτο κομμάτι του συστήματος εξαγωγής με πρώτο και καλύτερο τις βαλβίδες εξαγωγής (για να μην μιλήσω για τους καταλύτες και τα μαντέμια των turbo, ιδιαίτερα αν αυτά τα εξαρτήματα  δεν είναι τελευταίας γενιάς που είναι σχεδιασμένα για να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων). Επιπλέον, το υγραέριο επειδή αποθηκεύεται υπό πίεση, όταν απελευθερωθεί στο σύστημα τροφοδοσίας καύσιμου ρίχνει τη θερμοκρασία του κατά δεκάδες βαθμούς, προσφέροντας «σκοτσέζικο ντουζ» στις βαλβίδες εισαγωγής σε κάθε κύκλο του κινητήρα, με τα γνωστά αποτελέσματα της όλης διαδικασίας για το μέταλλο από το οποίο είναι κατασκευασμένες οι εν λόγω βαλβίδες. Θα μου πεις, βέβαια, με ένα water injection kit κάνεις μπάνιο το μείγμα σου να παγώσει και να εμπλουτιστεί με έξτρα οξυγόνο και το λες για καλό. Ναι αλλά μετά αναλαμβάνει η βενζίνη να βγάλει το φίδι από την τρύπα, που στη δική μας περίπτωση λείπει. Τέλος, όταν η βενζίνη καίγεται αφήνει κατάλοιπα σε θάλαμο και βαλβίδες, δημιουργώντας έτσι ένα προστατευτικό film βρωμιάς που αποτρέπει τη χημική αντίδραση μεταξύ των ετερογενών μετάλλων από τα οποία είναι κατασκευασμένα τα μέρη του κινητήρα και που βρίσκονται στις ιδανικές συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας για να γίνει κάτι τέτοιο όταν ο κινητήρας βρίσκεται εν λειτουργία. Όταν το υγραέριο αντικαθιστά τη βενζίνη σαν καύσιμο δεν συμβαίνει κάτι τέτοιο –τουλάχιστον όχι στην ίδια έκταση- οπότε τα συγκεκριμένα μέρη έχουν ακόμη ένα λόγο για να αντιδράσουν. Κλείνοντας, επειδή το management ενός συστήματος υγραερίου δεν έχει τα «κονέ» (και άρα την πληροφόρηση )σε αισθητήρες που έχει η κύρια μονάδα του αυτοκινήτου και λειτουργεί επικουρικά με το δεύτερο (στην ουσία σαν «κλέφτης» σημάτων) σε συνθήκες χαμηλού φορτίου όπου ο κινητήρας δουλεύει με στοιχειομετρικό μείγμα (ιδιαίτερα συχνά αν είναι άμεσου ψεκασμού), παίρνει τα ηνία ξανά η βενζίνη. Γενικότερα, όπου δεν μπορεί να τα βγάλει πέρα το νέο καύσιμο, αναλαμβάνει το παλιό και αυτό είναι κάτι που λαμβάνεται υπ’ όψιν από όλους τους κατασκευαστές τέτοιων kits, γι’ αυτό και το συστήματα έλεγχου τους προσφέρουν τέτοιου είδους δυνατότητες εναλλαγής καυσίμων και ποτέ μα ποτέ δεν αντικαθίσταται το αρχικό σύστημα τροφοδοσίας. Όμως επειδή ακόμη και το ζην στις μέρες μας απειλείται δεν μπορώ να αποτρέψω κανέναν από το να προχωρήσει σε μια τέτοια μετατροπή, απλά καλά είναι να ξέρεις με τι έχεις να κάνεις, τι πρέπει 
να προσέξεις και τι να ρωτήσεις πριν από κάθε σου κίνηση.

Featherweight